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　　以DHL为例，正在与瑞典货柜制造商Volvo及石油巨擘Shell合作，达到碳中立目标。三方共同提出解决方案，包括采用更永续性的航空燃料，一哩路电动化，以及将太阳能整合至仓储设计。Volvo范围广泛的电动卡车系列，有多样化选择满足DHL各种不同的运输利基需求。公司甚至开发氢燃料电池卡车，可使用在充电基础设施的路线。

在6月初举办、为期4天的永续行动力Movin'On高峰会上，Volvo Trucks日本、新加坡及泰国行销主管MarcoBonaveglio于小组讨论时分享：「这些卡车属于策略的一部份，让我们能达到2040年目标，拥有零化石燃料车辆。这为电动车（EVs）引进物流产业的必然趋势奠定了基础。基于技术与基础建设的挑战，电动车在成为标准前可能还需要一段时间，但仍将在迈向去碳化的道路上扮演重要角色。Shell以永续航空燃料（SAF）形式提供另一解决方案。从再生来源回收的SAF燃料，像是使用过的烹调用油、城市废弃物及木材生物质，据说能减少生命周期排放量高达80%。这些燃料可单独使用，或与传统煤油混合，作为商用飞机的动力。ShellAviation亚太与中东地区总也在高峰会分享，他们与产业不同利害关系人合作，促进全球SAF的使用。Shell的永续燃料计画不只采用更环保的燃料，也资助「CleanSkies for Tomorrow」联盟。此组织在支援净零排放目标的也对氢燃料等新技术进行重大投资。

　　环保是运输产业的未来走向为了发展与部署运输技术，有许多工作待完成；而在达成碳中立的道路，也有许多挑战必须克服。技术能力的限制是一大挑战。Bonaveglio在回答有关电动车限制的问题时，提出有关洲际及跨洲运输的常见担忧。电动车通常涵盖较短距离，比起加油需要较长充电时间。全球充电基础设施的缺少，是电动车广泛采用的障碍之一，也让问题更加严重。氢燃料在某种程度可作为替代燃料，但Bonaveglio指出，氢燃料并不是立即可行的选项。这项技术仍然处于婴儿期，必须等到2020年代晚期才能准备就绪。干净技术的另一项问题在于低需求。在关于电动车限制的讨论方面，Tan提到新技术成本通常随着生产规模扩大，并且达到经济规模时下降。但若要实现经济规模，必须存在确实的初始需求。这已经证实是干净运输技术的挑战之一。